您當前位置：首頁新聞資訊
LNG船液貨艙技術發展趨勢
LNG船液貨艙技術發展趨勢
LNG船液貨艙技術發展趨勢?自1959年甲烷先鋒號METHANEPIONEEER開始試驗運行以來，世界范圍內的LNG運輸業整整經歷了60年的發展歷程。在此過程中，LNG運輸船技術也經歷了從小型、簡單、單一到目前的大型、復雜、專用的不斷提升的過程。而LNG船貨物維護系統是LNG船舶的核心技術之一。早期...
查看更多>>
國內外船舶氣體減阻技術應用進展
國內外船舶氣體減阻技術應用進展
0 引言船舶阻力主要包括摩擦阻力、興波阻力以及黏壓阻力，在肥大型船舶上，摩擦阻力通常占據了主要部分。摩擦阻力產生于船舶行進時水與船體表面之間的黏著作用，以貨船估算，其占整體阻力的60%~70%;以油輪估算，其占整體阻力的80%左右。因此，如何有效減阻始終是造船界的關注重點。減少船舶阻力的主要方法:一...
查看更多>>
LNG/LPG 船耐低溫材料的焊接發展綜述
LNG/LPG 船耐低溫材料的焊接發展綜述
引言隨著對清潔能源的需求不斷增長，液化天然氣(liquefied natural gas，LNG)和液化石油氣( liquefied petroleum gas，LPG)在能源工業中的地位越來越重要。天然氣的主要成分是甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性，是一種清潔、高效的能源。石油氣由丙烷、丁烷和少量...
查看更多>>
船舶碳捕集、利用與封存技術綜述-上篇
船舶碳捕集、利用與封存技術綜述-上篇
引言航運業面臨溫室氣體排放量日益增加但國內外碳減排法規政策日趨嚴格的現狀，綠色航運業已成為當前新的研究熱點。為了應對溫室氣體持續增加的難題，航運業在雙碳戰略大背景下主要采取能源替代、節能增效及碳捕集、利用與封存等碳減排方式。綠色新能源技術的船舶應用是當前的熱門發展方向，但是新能源還存在著成本高及技術...
查看更多>>
船舶碳捕集、利用與封存技術綜述-下篇
船舶碳捕集、利用與封存技術綜述-下篇
3.4 船舶碳封存方式分析碳封存主要有陸地封存和海洋封存2種方式。陸地封存是目前最廣泛的一種封存方式，將液態或超臨界狀態的CO2注入一定深度的特定地質條件的地層進行封存。陸地封存常用技術有咸水層封存、深層不可開采煤層封存及廢氣油氣田封存等,陸地封存往往用于強化采氣或強化采油。海洋的固碳能力大約是陸地...
查看更多>>
二氧化碳海運和存儲邁出新的一步
二氧化碳海運和存儲邁出新的一步
隨著全球航運業環保法規日益嚴格，實現碳減排目標的任務越來越緊迫，業界對各類脫碳手段的探索力度也越來越大。除了開發船用綠色替代燃料之外，許多海事企業也將注意力放到了正在快速發展的碳捕集，利用與封存(CCUS)技術上。二氧化碳海上運輸是CCUS產業鏈中的重要一環，在綠色轉型成為必然趨勢的大背景下，二氧化...
查看更多>>